Mein Stadtfeld - Mobil
Zum neuen Jahr steigen die Preise
Einzeltickets im öffentlichen Personennahverkehr kosten ab Januar
in Magdeburg zehn Cent mehr. Doch
auch für Zeitkarten steigen die Preise. Der Marego-Tarifverbund nennt
mehrere Gründe für die Preiserhöhungen.
Aufgeschoben ist nicht aufgehoben
seit Jahren hat der Marego-Tarifverbund in Magdeburg und Umgebung
Anfang August die Preise für den
öff entlichen Personennahverkehr
erhöht. In diesem Jahr wurde dieser
Schritt ausgesetzt, um auf diese Weise
die auf Zeit gesenkte Mehrwertsteuer
an die Passagiere weiterzugeben.
Doch diese Regelung läuft zum Jahreswechsel aus, und damit steigen
auch die Preise für Fahrten mit Bussen
und Straßenbahnen der Magdeburger
Verkehrsbetriebe.
Nachdem bei der Preiserhöhung im
Jahr 2019 die Einzeltickets in Magdeburg bis auf die Kurzstreckenfahrt
verschont geblieben waren damals war dies als Zugeständnis an
die längeren Fahrzeiten wegen der
Tunnelbaustelle benannt worden
fallen hier die Preiserhöhungen dieses
Mal mit zehn Cent pro Ticket und
damit 4,5 bis 5,9 Prozent besonders
hoch aus. Nur das Kurzstreckenticket
bleibt im Preis unverändert. Nicht
zuletzt auf Wunsch der Magdeburger
gibt es jetzt ein 24-Stunden-Ticket,
das ab dem Entwerten tatsächlich 24
Stunden gilt und nicht nur bis zum
Betriebsbeginn am nächsten Morgen.
Diese Angebotserweiterung kostet
ebenfalls Geld. Im Ticketpreis macht
das 40, ermäßigt 30 Cent aus. Das
sind 7,5 Prozent mehr als das alte
Angebot.
Um 4,3 Prozent teurer pro Monat
wird die übertragbare Abo-Karte und
kostet künftig 53,20 statt 51 Euro. Mit
dem Namenswechsel auf das PremiumAbo gibt es auch eine Angebotserweiterung: Zur Übertragbarkeit und zur
Personenmitnahme an Wochenenden
kommt eine verbundweite Gültigkeit
an Wochenenden und Feiertagen, zum
Beispiel für Ausflüge mit der Familie
nach Bad Salzelmen, hinzu.
Die neue Schülerfreizeitkarte kostet
Fahrkartenautomat in einer Straßenbahn der Magdeburger Verkehrsbetriebe. Ab dem Jahreswechsel
erhöhen sich hier für viele Fahrscheine des Marego-Verbunds die
Preise.
Symbolfoto: vs
20 Euro pro Monat und gilt verbundweit an Schultagen ab 14 Uhr sowie
an schulfreien Tagen ganztägig im
gesamten Verbreitungsgebiet. Dieses
Angebot ist unabhängig von den
Plänen zur kostenfreien Fahrt von
Schülern innerhalb Magdeburgs
siehe Seite 24.
Im Tarifverbund sind aufgeteilt auf
verschiedene Tarifzonen neben Magdeburg auch die Landkreise Börde,
Jerichower Land und Salzlandkreis sowie die nächsten Stationen nach der
Kreisgrenze wie zum Beispiel Helmstedt und Tangerhütte enthalten.
Beteiligt sind an dem Verbund neben
den Trägern auch die Betreiber der
Regionalbuslinien sowie die Deutsche
Bahn und Abellio mit den Zügen des
Nahverkehrs.
Jost Beckmann, Geschäftsführer des
Marego-Tarifverbunds, nennt mehrere Gründe für die Preiserhöhungen.
So habe die Corona-Krise trotz der
Unterstützung durch Land und Bund
auch den öffentlichen Personennahverkehr in wirtschaftliche Bedrängnis gebracht. Trotzdem hätten die
Unternehmen ihre Leistungen auch
während des Lockdowns erbracht.
Auch betriebsbedingte Gründe wie
steigende Personal- und Energiekosten taten der Verlässlichkeit keinen
Abbruch, begründete Jost Beckmann
die Preiserhöhung (vs/my).
Später Bau am Kölner Platz erzürnt Räte
Auf dem Kölner Platz soll bis in das
Jahr 2023 gebaut werden. Diese
Prognose hat in der letzten Bauausschuss-Sitzung dieses Jahres eine
Reihe von Stadträten erzürnt. Denn
sie wollen, dass abgesehen von
Restarbeiten das Großbauvorhaben
rund um den Magdeburger Hauptbahnhof samt Tunnelbau Ende 2022
abgehakt ist. Sprich: Dass der Tunnel
und sein Umfeld uneingeschränkt für
den Verkehr nutzbar ist.
Insbesondere was Fußgänger und
Straßenbahnen angeht, sind nun die
Sorgen groß, dass von einer einge-
schränkten Nutzbarkeit keine Rede
sein kann. CDU-Stadtrat Reinhard
Stern sagte während der Sitzung:
Mich hat es schockiert, dass der Kölner Platz erst 2023 fertig sein soll.
Hintergrund: Ab Ende 2022 sollen
über den Autos im Tunnel die Straßenbahnen zwischen Kölner Platz
und Otto-von-Guericke-Straße fahren
und zwar für einige Linien ohne
den Umweg über den Willy-BrandtPlatz wie bisher. Auf dieser Strecke
allerdings gibt es zwischen Ulrichplatz und dem Bereich westlich des
Damaschkeplatzes keine Haltestelle.
Das Magazin für Magdeburg-Stadtfeld
Januar 2021
Um also den Übergang zwischen dem
öffentlichen Personennahverkehr
und den Zügen, die auf dem Hauptbahnhof halten, zu gewährleisten, ist
der Kölner Platz als Umsteigestation
unverzichtbar. Christian Fuß, der das
Tunnelprojekt seitens der Magdeburger Stadtverwaltung betreut, sagt:
Es könnte tatsächlich schwierig werden, die Haltestelle am Kölner Platz in
Betrieb zu nehmen, wenn dort noch
eine Baustelle ist. Zum einen geht
es darum, dass an diesem Umsteigepunkt mit besonders vielen Fahrgästen zu rechnen ist das ist also eine
Frage des zur Verfügung stehenden
Platzes. Reinhard Stern sieht zum
anderen auch die Attraktivität des
Reisens nach Magdeburg in Gefahr:
Mit dem Koffer durch den Dreck das
kann es doch nicht sein.
Eine unbequeme Lösung könnte
sein: Falls auf dem Kölner Platz Ende
2022 noch so viel zu tun sein sollte,
dass ein Überqueren des Geländes
unzumutbar ist, müssten auch nach
Fertigstellung der Strecke am CityCarré für eine begrenzte Zeit trotzdem
alle Straßenbahnen weiter über den
Willy-Brandt-Platz fahren (vs/my).
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Russisch-orthodoxe Christen wollen Kirche bauen Januar 2021 mein-stadtfeld.de Seite 12 Mein Stadtfeld Das Magazin.
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